برخی باتری‌های هیبرید پلاگین بسیار کندتر از بقیه فرسوده می‌شوند

گروه بین‌الملل: در یک مطالعهٔ گسترده که توسط باشگاه خودرویی آلمان ADAC انجام شده، داده‌های مربوط به سلامت باتری بیش از ۲۸ هزار خودروی هیبریدی پلاگین (PHEV) مورد بررسی قرار گرفت و تفاوت‌های قابل‌توجهی در میزان فرسایش باتری میان برندهای مختلف مشاهده شده است. 

به گزارش خبرخودرو، باتری‌های PHEVهای مرسدس بنز بیش‌ترین دوام را داشتند؛ این خودروها پس از طی حدود ۲۰۰ هزار کیلومتر، به‌طور میانگین هنوز حدود ۹۰٪ ظرفیت اولیه باتری را حفظ کرده بودند. در مقابل، مدل‌هایی مانند برخی محصولات میتسوبیشی کاهش ظرفیت چشمگیرتری را در همان بازه مشاهده کردند؛ به گونه‌ای که تعدادی از آن‌ها حتی بیش از ۳۰٪ افت ظرفیت را پس از ۲۰۰ هزار کیلومتر از سر گذرانده‌اند. 

در تحلیل گزارش آمده که شیوهٔ استفاده از خودرو نقش بزرگی در سرعت فرسایش باتری دارد. خودروهایی که بیشتر در حالت برقی (EV) رانده می‌شوند، نسبت به مدل‌هایی که موتور احتراقی هیبرید را بیشتر استفاده می‌کنند، افت ظرفیت بیشتری خواهند داشت. ADAC تأکید کرده است که برای دارندگان PHEVهای دست‌دوم، بررسی سطح سلامت باتری پیش از خرید ضروری است و چند عدد شاخص پیشنهاد شده است:

حدود ۹۲٪ برای خودروهایی با حدود ۵۰ هزار کیلومتر طی شده

حدود ۸۸٪ برای حدود ۱۰۰ هزار کیلومتر

حدود ۸۰٪ برای حدود ۲۰۰ هزار کیلومتر طی شده 

کارشناسان می‌گویند این نتایج نشان می‌دهد انتخاب برند و نوع نسخهٔ PHEV اهمیت زیادی دارد، نه فقط بحث قدرت یا امکانات خودرو؛ بلکه دوام باتری و عملکرد بلندمدت نیز بخشی کلیدی از ارزیابی یک خودروی هیبرید پلاگین است. تولیدکنندگان نیز با این داده‌ها ممکن است به سمت بهبود مدیریت حرارتی، طراحی باتری بزرگ‌تر یا سیستم‌های پیچیده‌تر ترغیب شوند تا فاصلهٔ دوام باتری‌های PHEV با باتری‌های BEV کاهش یابد.